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澳门新濠天地:港珠澳大桥实现通信网络覆盖 港澳居民开通内地漫游即可使用

时间:2018-7-13 19:40:26  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接珠海和澳门,是世界上最长的跨海大桥和最大的桥隧结合工程,对推动粤港澳大湾区一体化具有重要意义。  “超级工程”伴随而来的是“超级难度”。中国铁塔珠海市分公司项目经理杨凯介绍,该桥此前存在公网通信设计滞后,桥梁主体、隧道、人工岛三种覆盖场景通信...
    港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接珠海和澳门,是世界上最长的跨海大桥和最大的桥隧结合工程,对推动粤港澳大湾区一体化具有重要意义。

  “超级工程”伴随而来的是“超级难度”。中国铁塔珠海市分公司项目经理杨凯介绍,该桥此前存在公网通信设计滞后,桥梁主体、隧道、人工岛三种覆盖场景通信建设难等困难。

  杨凯称,港珠澳大桥桥梁主体施工作业条件恶劣,海面天气不稳定,需要克服高温、大风的影响;大桥连接粤港澳三地,海平面信号不容易控制,漫反射严重,干扰强烈;此外,施工人员在桥面作业需克服水面反光对人造成的眩晕感。

  其次,该桥海中隧道对装饰物成品保护要求非常高,施工过程中不能触碰搪瓷钢板等高价值装饰物,施工难度大;拱北连接线隧道的内壁附着物繁多,空间狭窄,对通信设备的体积与性能有很高要求,施工环境恶劣。

  “大桥主体工程设计始于2008年,但公网通信方案设计严重滞后,之后整体解决方案中各版块均经历了超多变更。”杨凯介绍,2015年2月起,从需求承接到工程完结,历时3年零2个月,前后参与项目人数达112人,大型施工协调达56次。

  最终,港珠澳大桥综合解决方案按主体不同,划分为跨海大桥、海底隧道、人工岛及连接线4部分覆盖方案。其中,跨海大桥是本方案的技术难点,经过多次论证,最终方案采用共享大桥杆塔资源方案,共利用25个龙门架安装高增益天线。

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